| 普通航班: | CAL 0012 | 🛫 出发机场: | RCTP ( 台湾桃园国际机场 )
0 级 
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🛬 到达机场: | RKSI ( 仁川国际机场 ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B773ER (CDG-0239) 1 级
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计划高度: | 0 ft | 计划距离: | 791 海里 | ||||
| 计划飞行: | 01:46:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 01:46:00 |
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| 执飞机组: | 3538 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 365.00 （ 150 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-05-04 00:04:15 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | PIANO L3 SALMI B576 OLMEN | ||||||||
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| 航班配载: |
226 人
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配载单价: | VB 1, 353.32 | 票价收入: | VB 305, 850.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 12134 kg / 13 VB | 燃油支出: | - VB 157, 742.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 50 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 136, 889.00 📈 |
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| 准点绩效: | 55 % |
综合绩效: |
-400 分
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运营绩效: | 238.07 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1360 分 |
最终绩效: | 1868.07 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
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巡航评价: |
0 分
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| 滑行评价: |
0 分
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起飞评价: |
0 分
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接地评价: |
0 分
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| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | -400 分 |
节油评价: |
0 分
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| V1 值: | 144 |
VR 值: | 153 |
V2 值: | 166 | Vref 0 |
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| 出发准点: | 90 % | 86.00 分 | 到达准点: | 20 % | 12.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
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| 公司标准: | -320 ~ -50
|
最大接地: |
-266 ft
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接地品质: | 70.00 % | 70 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.07 G
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过载品质: | 70.07 % | 70.07 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 14:30 UTC | 实际出发: | 2018-05-03 14:17:13 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 17:17 UTC | 实际到达: | 2018-05-03 15:58:09 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 777-36NER China Airlines 2018-05-03 22:09:29 登机开始检测 2018-05-03 22:09:29 频闪防撞灯开启 在 120 英尺 2018-05-03 22:09:29 导航灯开启 在 120 英尺 2018-05-03 22:09:29 信标灯开启 在 120 英尺 2018-05-03 22:09:29 停机刹车设定 2018-05 |
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