普通航班: | CAL 0002 | 🛫 出发机场: | RJCC ( NEW CHITOSE ) 级 | 🛬 到达机场: | RKSI ( 仁川国际机场 ) 级 | ||||
执飞机型: | B773ER (CDG-0239) 1 级 | 计划高度: | 0 ft | 计划距离: | 768 海里 | ||||
计划飞行: | 02:34:00 | 空中飞行: | 00:00:00 | 有效飞行: | 02:34:00 | ||||
执飞机组: | 3538 ( C 资深机长 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 585.00 ( 150 / 小时 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2018-05-06 21:31:05 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | HWE Y12 TAPPI Z16 GNITS Z162 KAMSA L512 TENAS B467 KAE G597 KARBU |
航班配载: | 234 人 | 配载单价: | VB 1, 129.53 | 票价收入: | VB 264, 309.00 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 16992 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 152, 928.00 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 51 % | 时段票率: | 90 % | 航班净利润: | VB 100, 030.00 📈 |
准点绩效: | 100 % | 综合绩效: | 0 分 | 运营绩效: | 320.1 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1410 分 | 最终绩效: | 1660.1 分 |
SOP评价: | 0 分 | 时长评价: | 0 分 | 巡航评价: | -100 分 | ||||
滑行评价: | 0 分 | 起飞评价: | 0 分 | 接地评价: | 0 分 | ||||
天气评价: | 0 分 | 特殊事件: | 100 分 | 节油评价: | 0 分 |
V1 值: | 141 | VR 值: | 156 | V2 值: | 167 | Vref 0 | ||
出发准点: | 100 % | 92.00 分 | 到达准点: | 100 % | 96.00 分 | 接地范围: | 0 ft | 学员 | ||
公司标准: | -320 ~ -50 | 最大接地: | -287 ft | 接地品质: | 64.00 % | 64 分 | ||
公司标准: | 0.65 ~ 2.4 | 最大过载: | 1.04 G | 过载品质: | 68.10 % | 68.1 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 11:10 UTC | 实际出发: | 2018-05-06 11:03:27 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 13:33 UTC | 实际到达: | 2018-05-06 13:29:42 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 777-36NER China Airlines 2018-05-06 18:55:06 襟翼 1 / 80ft / 3 节 2018-05-06 18:55:18 襟翼 2 / 80ft / 4 节 2018-05-06 18:57:56 停机刹车释放 2018-05-06 18:59:36 发动机 2 启动运行 2018-05-06 19:00:14 停机刹车设定 2 |
打开 6019 航迹文件失败! |