普通航班: | CAL 0004 | 🛫 出发机场: | RJCC ( NEW CHITOSE ) 级 | 🛬 到达机场: | RKSI ( 仁川国际机场 ) 级 | ||||
执飞机型: | B773ER (CDG-0239) 1 级 | 计划高度: | 0 ft | 计划距离: | 768 海里 | ||||
计划飞行: | 02:37:00 | 空中飞行: | 00:00:00 | 有效飞行: | 02:37:00 | ||||
执飞机组: | 3538 ( C 资深机长 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 592.50 ( 150 / 小时 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2018-05-08 15:51:18 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | HWE Y12 TAPPI Z16 GNITS Z162 KAMSA L512 TENAS B467 KAE G597 KARBU |
航班配载: | 230 人 | 配载单价: | VB 1, 320.29 | 票价收入: | VB 303, 668.00 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 17402 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 156, 618.00 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 50 % | 时段票率: | 100 % | 航班净利润: | VB 135, 694.00 📈 |
准点绩效: | 100 % | 综合绩效: | 0 分 | 运营绩效: | 366.78 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1440 分 | 最终绩效: | 2476.78 分 |
SOP评价: | 0 分 | 时长评价: | 0 分 | 巡航评价: | -100 分 | ||||
滑行评价: | 0 分 | 起飞评价: | 0 分 | 接地评价: | 0 分 | ||||
天气评价: | 0 分 | 特殊事件: | 100 分 | 节油评价: | 0 分 |
V1 值: | 138 | VR 值: | 147 | V2 值: | 162 | Vref 0 | ||
出发准点: | 100 % | 93.00 分 | 到达准点: | 100 % | 97.00 分 | 接地范围: | 0 ft | 学员 | ||
公司标准: | -320 ~ -50 | 最大接地: | -186 ft | 接地品质: | 99.00 % | 99 分 | ||
公司标准: | 0.65 ~ 2.4 | 最大过载: | 1.19 G | 过载品质: | 77.78 % | 77.78 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 05:20 UTC | 实际出发: | 2018-05-08 05:14:03 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 07:43 UTC | 实际到达: | 2018-05-08 07:46:19 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 777-36NER China Airlines 2018-05-08 13:09:38 停机刹车释放 2018-05-08 13:10:52 发动机 2 启动运行 2018-05-08 13:12:11 发动机 1 启动运行 起飞重量=228434 kg 燃油重量=36340 kg 2018-05-08 13:12:28 停机刹车设定 2018-05-08 13:12:43 |
打开 6095 航迹文件失败! |