普通航班: | HXA 0019 | 🛫 出发机场: | ZBAA ( 北京首都国际机场 ) 3 级 | 🛬 到达机场: | ZUUU ( 成都双流国际机场 ) 2 级 | ||||
执飞机型: | B744 (HXA-1741) 0 级 | 计划高度: | 32100 ft | 计划距离: | 841 海里 | ||||
计划飞行: | 3:20:00 | 空中飞行: | 02:16:00 | 有效飞行: | 02:16:00 | ||||
执飞机组: | 9929 ( C 资深机长 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 9000.00 ( 2500 / 小时 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2020-01-01 00:39:48 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | ZBAA RUSDO W45 VAGBI B215 GODON W43 ATERI W193 WJC W514 MIZ G212 PANKO ZUUU | ||||||||
拒绝说明: | 实际时间 | 异常事件 | 发动机状态或燃油消耗问题 | |
航班配载: | 258 人 | 配载单价: | VB 1, 489.03 | 票价收入: | VB 384, 170.00 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | -147433 kg / 9 VB | 燃油支出: | - (VB -1, 326, 900.00) | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 57 % | 时段票率: | 100 % | 航班净利润: | VB 591, 873.00 📉 |
准点绩效: | 50 % | 综合绩效: | 500 分 | 运营绩效: | -280 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1700 分 | 最终绩效: | 1970 分 |
SOP评价: | 0 分 | 滑行评价: | 200 分 | 起飞评价: | 200 分 | ||||
巡航评价: | 100 分 | 时长评价: | 200 分 | 特殊事件: | -600 分 | ||||
接地评价: | 200 分 | 节油评价: | 200 分 | 天气评价: | 0 分 |
V1 值: | 108 | VR 值: | 117 | V2 值: | 138 | ||
出发准点: | 98.00 分 | 100 % | 到达准点: | -378.00 分 | 0 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 0 | ||
公司标准: | -300 ~ -1 | 最大接地: | 0 ft | 接地品质: | 0.00 | 0 分 | ||
公司标准: | 0.45 ~ 2.05 | 最大过载: | 0.00 G | 过载品质: | 0.00 | 0 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 14:10 UTC | 实际出发: | 2019-12-31 14:12:17 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 16:50 UTC | 实际到达: | UTC |
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 747-400 Air China (B-2445 | 2011) 2019-12-31 17:07:03 扰流板 预位 2019-12-31 17:07:03 登机开始检测 2019-12-31 17:07:03 停机刹车设定 2019-12-31 17:07:04 登机飞机重量=204812 kg 登机燃油量=26054 kg 2019-12-31 17:12:04 停机刹车释放 2019-12-31 17:12:16 推出|出港滑行 2019-12-31 17:14:09 停机刹车设定 2019-12-31 17:14:50 发动机 4 启动运行 2019-12-31 17:14:51 发动机 1 启动运行 发动机启动飞机重量=204795 kg 发动机启动燃油量=26036 kg 2019-12-31 17:15:44 襟翼 1 | 130ft | 0 节 2019-12-31 17:15:46 襟翼 2 | 130ft | 0 节 2019-12-31 17:15:47 发动机 3 启动运行 2019-12-31 17:15:47 襟翼 3 | 130ft | 0 节 2019-12-31 17:15:47 发动机 2 启动运行 2019-12-31 17:16:39 滑行灯开启 在 130 英尺 2019-12-31 17:17:08 停机刹车释放 2019-12-31 17:23:07 抬轮 速度=119 节 2019-12-31 17:23:11 滑行灯关闭 在 130 英尺 2019-12-31 17:23:11 出港离地 @ 140.95 节 | 场高=114.83 ft / 地面高=20.08 ft / 襟翼位=3 / 航向=170 度 | 仰角=12.8 出发机场气象报文= ZBAA 311330Z 04001MPS CAVOK M10/M19 Q1033 NOSIG 出发机场坐标= 40.0783/ 116.5969 2019-12-31 17:23:11 起飞飞机重量=204134 kg 起飞燃油量=25376 kg 2019-12-31 17:23:11 暂停 2019-12-31 17:23:14 继续 2019-12-31 17:23:15 起落架收起 @ 153 节 | 240 英尺 2019-12-31 17:23:57 襟翼 2 | 2680ft | 125 节 2019-12-31 17:24:13 襟翼 1 | 2950ft | 143 节 2019-12-31 17:24:40 襟翼 0 | 3460ft | 183 节 2019-12-31 17:37:47 巡航阶段 , 高度=30670.35 | 表速=280.73 | 地速=348 2019-12-31 19:38:26 燃油变化异常 :-367673 2019-12-31 19:38:26 △△△△ 油量异常 △△△△ 2019-12-31 19:39:36 & 异常目的地机场 & 2019-12-31 19:39:36 扰流板 解除预位 2019-12-31 19:39:36 发动机 1 停止关闭 关车飞机重量=352269 kg 关车燃油量=173487 kg 2019-12-31 19:39:36 发动机 2 停止关闭 2019-12-31 19:39:36 发动机 4 停止关闭 2019-12-31 19:39:36 襟翼 0 | 0ft | 0 节 2019-12-31 19:39:36 发动机 3 停止关闭 2019-12-31 19:39:40 & 异常目的地机场 & HKRS COC Client v. 6.0.0.5 -------------------------航空人生 COC FOQA监测:PMDG744_v7--------------------------- [ - - 登机准备 - - (刹车拉上>90Sec) 得分 120/ 触发于 2019/12/31 17:07:03 ] 发动机状态. 20 / 20 分 着陆灯状态. 20 / 20 分 防撞灯状态. 20 / 20 分 航行灯状态. 20 / -20 分 时间 2019-12-31 17:11:38 襟翼状态. 20 / 20 分 舱门状态. 20 / 20 分 [ - - 出港滑行 - - (有地速>90sec) 得分 120/ 触发于 2019/12/31 17:12:16 ] 应答机代码. 20 / 20 分 防撞灯状态. 20 / 20 分 航行灯状态. 20 / 20 分 舱门状态. 20 / 20 分 直线滑行速度大. 10 / 10 分 襟翼状态. 20 / 20 分 超过最大滑行重量. 10 / 10 分 [ - - 起飞 - - (GS>45Kts) 得分 200/ 触发于 2019/12/31 17:22:56 ] 着陆灯状态. 20 / 20 分 防撞灯状态. 20 / 20 分 航行灯状态. 20 / 20 分 90kt后推力不匹配. 10 / 10 分 起飞EGT超限. 10 / 10 分 起飞滑跑方向不稳定. 10 / 10 分 起飞最大转速超限. 10 / 10 分 襟翼状态. 40 / 40 分 离地俯仰角大. 20 / -20 分 时间 2019-12-31 17:23:10 值 11.5 抬头速率大. 20 / 20 分 抬头速率小. 10 / 10 分 超过最大起飞重量. 10 / 10 分 [ - - 离场 - - (RA>0Ft) 得分 200/ 触发于 2019/12/31 17:23:11 ] 抬前轮速度大. 10 / 10 分 抬前轮速度小. 10 / 10 分 离地速度大. 10 / 10 分 离地速度小. 10 / 10 分 超过轮胎限制速度. 20 / 20 分 爬升速度大. 20 / 20 分 爬升速度小. 20 / 20 分 起飞坡度大. 20 / 20 分 爬升坡度大(35-150 ft). 20 / 20 分 爬升坡度大(150-400 ft). 20 / 20 分 襟翼状态. 40 / 40 分 [ - - 爬升 - - (RA>400 ft) 得分 120/ 触发于 2019/12/31 17:23:18 ] 坡度大. 10 / 10 分 爬升掉高度. 10 / 10 分 收起落架晚. 10 / 10 分 超收回起落架限制速度. 10 / 10 分 收光襟翼早. 10 / 10 分 超襟翼限制高度. 10 / 10 分 FL100以上关闭着陆灯. 10 / 10 分 FL100以下表速大于250. 10 / -10 分 时间 2019-12-31 17:26:48 值 255.52 超1°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超5°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超10°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超20°襟翼限制速度. 10 / 10 分 [ - - 巡航 - - (航高≥签派航高) 得分 80/ 触发于 2019/12/31 19:38:37 ] 襟翼状态. 10 / 10 分 着陆灯状态. 10 / 10 分 超最大限制表速. 10 / 10 分 超最大限制马赫数. 10 / 10 分 空中过载. 10 / 10 分 小于最小机动速度. 10 / 10 分 飞行中油量低. 10 / 10 分 超临界迎角. 10 / 10 分 [ - - 下降 - - (VS持续>-200Ft/min) 得分 180/ 触发于 2019/12/31 19:38:55 ] 坡度大. 20 / 20 分 FL100以下开启着陆灯. 20 / 20 分 超襟翼限制高度. 20 / 20 分 FL100以下表速大于250. 20 / 20 分 超1°襟翼限制速度. 20 / 20 分 超5°襟翼限制速度. 20 / 20 分 超10°襟翼限制速度. 20 / 20 分 超20°襟翼限制速度. 20 / 20 分 超起落架放出限制速度. 20 / 20 分 [ - - 进近 - - (RA≤2500Ft) 得分 220/ 触发于 ] 着陆灯状态. 10 / 10 分 下降率大(1000-2000 ft). 10 / 10 分 下降率大(500-1000 ft). 10 / 10 分 下降率大(50-500 ft). 10 / 10 分 进近坡度大(500-1500 ft). 10 / 10 分 进近坡度大(200-500 ft). 10 / 10 分 进近坡度大(50-200 ft). 10 / 10 分 进近速度小. 10 / 10 分 进近速度大. 10 / 10 分 低空大速度. 10 / 10 分 放起落架晚. 10 / 10 分 超起落架放出限制速度. 10 / 10 分 着陆襟翼到位晚. 10 / 10 分 超1°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超5°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超10°襟翼限制速度. 10 / 10 分 超20°襟翼限制速度. 20 / 20 分 超25°襟翼限制速度. 20 / 20 分 超30°襟翼限制速度. 20 / 20 分 [ - - 复飞 - - (RA≤2500Ft后,RA≥3000Ft) 得分 260/ 未触发阶段条件 ] [ - - 着陆 - - (RA≤50Ft) 得分 520/ 触发于 2019/12/31 19:39:36 ] 着陆坡度大. 20 / 20 分 着陆速度大. 20 / 20 分 着陆俯仰角大. 20 / 20 分 着陆俯仰角小. 20 / 20 分 着陆距离长. 20 / 20 分 着陆平飘时间长. 20 / 20 分 着陆距离短. 20 / 20 分 着陆平飘时间短. 20 / 20 分 着陆垂直载荷大. 100 / 100 分 着陆接地率大. 100 / 100 分 跳着陆. 80 / 80 分 接地速度小. 20 / 20 分 着陆滑跑方向不稳定. 20 / 20 分 着陆不使用反推. 10 / -10 分 时间 2019-12-31 19:39:36 收反推晚. 10 / 10 分 非着陆襟翼落地. 10 / 10 分 超过最大着陆重量. 10 / 10 分 [ - - 到港滑行 - - (GS<45Kts,且>45Sec) 得分 120/ 未触发阶段条件 ] [ - - 到港关车 - - (刹车拉上>65Sec) 得分 120/ 未触发阶段条件 ] FOQA 评价得分 1700 分 / 全阶段 2000 分 - 本次航班阶段总分: 1760 - - - 【English Log】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 747-400 Air China (B-2445 | 2011) 2019-12-31 17:07:03 Spoilers Armed 2019-12-31 17:07:03 Boarding 2019-12-31 17:07:03 Brakes are On 2019-12-31 17:07:04 Boarding Aircraft Weight=204812KG Boarding Fuel Weight=26054KG 2019-12-31 17:12:04 Brakes are Released 2019-12-31 17:12:16 Taxiing to RWY 2019-12-31 17:14:09 Brakes are On 2019-12-31 17:14:50 Engine 4 Started 2019-12-31 17:14:51 Engine 1 Started Engine Started Aircraft Weight=204795KG Engine Started Fuel Weight=26036KG 2019-12-31 17:15:44 Flaps 1 Selected at 130ft and 0kts 2019-12-31 17:15:46 Flaps 2 Selected at 130ft and 0kts 2019-12-31 17:15:47 Engine 3 Started 2019-12-31 17:15:47 Flaps 3 Selected at 130ft and 0kts 2019-12-31 17:15:47 Engine 2 Started 2019-12-31 17:16:39 Taxi Lights ON at 130 Feet 2019-12-31 17:17:08 Brakes are Released 2019-12-31 17:23:07 VR speed=119 Knots 2019-12-31 17:23:11 Taxi Lights OFF at 130 Feet 2019-12-31 17:23:11 You Took off @ 140.95 Knots AGL=114.83FT / RA=20.08FT / Flaps=3 / Heading=170Degree / Pitch=12.8 Departure Weather ZBAA 311330Z 04001MPS CAVOK M10/M19 Q1033 NOSIG Departure Coordinates 40.0783/ 116.5969 2019-12-31 17:23:11 Takeoff Aircraft Weight=204134KG Takeoff Fuel Weight=25376KG 2019-12-31 17:23:11 Paused 2019-12-31 17:23:14 Unpaused 2019-12-31 17:23:15 Landing Gear Up @ 153 Knots and 240 Feet 2019-12-31 17:23:57 Flaps 2 Selected at 2680ft and 125kts 2019-12-31 17:24:13 Flaps 1 Selected at 2950ft and 143kts 2019-12-31 17:24:40 Flaps 0 Selected at 3460ft and 183kts 2019-12-31 17:37:47 TOC Reached, PALT:30670.35 IAS:280.73 GS:348 2019-12-31 19:38:26 In Air Refuel Value:-367673 2019-12-31 19:38:26 In Air Refuel Suspected 2019-12-31 19:39:36 You landed at a diferent arrival airport 2019-12-31 19:39:36 Spoilers Disarmed 2019-12-31 19:39:36 Engine 1 Stopped Engine Stopped Aircraft Weight=352269KG Engine Stopped Fuel Weight=173487KG 2019-12-31 19:39:36 Engine 2 Stopped 2019-12-31 19:39:36 Engine 4 Stopped 2019-12-31 19:39:36 Flaps 0 Selected at 0ft and 0kts 2019-12-31 19:39:36 Engine 3 Stopped 2019-12-31 19:39:40 You landed at a diferent arrival airport Pirep logged with China Virtual Tracking 6.0.0.5 -------------------------航空人生 COC FOQA监测:PMDG744_v7--------------------------- [Boarding 120/ Phase Reached 2019/12/31 17:07:03 ] 发动机状态. 20 / 20 Points 着陆灯状态. 20 / 20 Points 防撞灯状态. 20 / 20 Points 航行灯状态. 20 / -20 Points Exceed Time:2019-12-31 17:11:38 襟翼状态. 20 / 20 Points 舱门状态. 20 / 20 Points [TaxiToRunway 120/ Phase Reached 2019/12/31 17:12:16 ] 应答机代码. 20 / 20 Points 防撞灯状态. 20 / 20 Points 航行灯状态. 20 / 20 Points 舱门状态. 20 / 20 Points 直线滑行速度大. 10 / 10 Points 襟翼状态. 20 / 20 Points 超过最大滑行重量. 10 / 10 Points [TakeOff 200/ Phase Reached 2019/12/31 17:22:56 ] 着陆灯状态. 20 / 20 Points 防撞灯状态. 20 / 20 Points 航行灯状态. 20 / 20 Points 90kt后推力不匹配. 10 / 10 Points 起飞EGT超限. 10 / 10 Points 起飞滑跑方向不稳定. 10 / 10 Points 起飞最大转速超限. 10 / 10 Points 襟翼状态. 40 / 40 Points 离地俯仰角大. 20 / -20 Points Exceed Time:2019-12-31 17:23:10 Exceed Value:11.5 抬头速率大. 20 / 20 Points 抬头速率小. 10 / 10 Points 超过最大起飞重量. 10 / 10 Points [InitialClimb 200/ Phase Reached 2019/12/31 17:23:11 ] 抬前轮速度大. 10 / 10 Points 抬前轮速度小. 10 / 10 Points 离地速度大. 10 / 10 Points 离地速度小. 10 / 10 Points 超过轮胎限制速度. 20 / 20 Points 爬升速度大. 20 / 20 Points 爬升速度小. 20 / 20 Points 起飞坡度大. 20 / 20 Points 爬升坡度大(35-150FT). 20 / 20 Points 爬升坡度大(150-400FT). 20 / 20 Points 襟翼状态. 40 / 40 Points [Climb 120/ Phase Reached 2019/12/31 17:23:18 ] 坡度大. 10 / 10 Points 爬升掉高度. 10 / 10 Points 收起落架晚. 10 / 10 Points 超收回起落架限制速度. 10 / 10 Points 收光襟翼早. 10 / 10 Points 超襟翼限制高度. 10 / 10 Points FL100以上关闭着陆灯. 10 / 10 Points FL100以下表速大于250. 10 / -10 Points Exceed Time:2019-12-31 17:26:48 Exceed Value:255.52 超1°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超5°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超10°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超20°襟翼限制速度. 10 / 10 Points [Cruise 80/ Phase Reached 2019/12/31 19:38:37 ] 襟翼状态. 10 / 10 Points 着陆灯状态. 10 / 10 Points 超最大限制表速. 10 / 10 Points 超最大限制马赫数. 10 / 10 Points 空中过载. 10 / 10 Points 小于最小机动速度. 10 / 10 Points 飞行中油量低. 10 / 10 Points 超临界迎角. 10 / 10 Points [Descend 180/ Phase Reached 2019/12/31 19:38:55 ] 坡度大. 20 / 20 Points FL100以下开启着陆灯. 20 / 20 Points 超襟翼限制高度. 20 / 20 Points FL100以下表速大于250. 20 / 20 Points 超1°襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超5°襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超10°襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超20°襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超起落架放出限制速度. 20 / 20 Points [Approach 220/ Phase Reached ] 着陆灯状态. 10 / 10 Points 下降率大(1000-2000FT). 10 / 10 Points 下降率大(500-1000FT). 10 / 10 Points 下降率大(50-500FT). 10 / 10 Points 进近坡度大(500-1500FT). 10 / 10 Points 进近坡度大(200-500FT). 10 / 10 Points 进近坡度大(50-200FT). 10 / 10 Points 进近速度小. 10 / 10 Points 进近速度大. 10 / 10 Points 低空大速度. 10 / 10 Points 放起落架晚. 10 / 10 Points 超起落架放出限制速度. 10 / 10 Points 着陆襟翼到位晚. 10 / 10 Points 超1°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超5°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超10°襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超20°襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超25°襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超30°襟翼限制速度. 20 / 20 Points [GoAround 260/ Phase NOT Reached ] [Landing 520/ Phase Reached 2019/12/31 19:39:36 ] 着陆坡度大. 20 / 20 Points 着陆速度大. 20 / 20 Points 着陆俯仰角大. 20 / 20 Points 着陆俯仰角小. 20 / 20 Points 着陆距离长. 20 / 20 Points 着陆平飘时间长. 20 / 20 Points 着陆距离短. 20 / 20 Points 着陆平飘时间短. 20 / 20 Points 着陆垂直载荷大. 100 / 100 Points 着陆接地率大. 100 / 100 Points 跳着陆. 80 / 80 Points 接地速度小. 20 / 20 Points 着陆滑跑方向不稳定. 20 / 20 Points 着陆不使用反推. 10 / -10 Points Exceed Time:2019-12-31 19:39:36 收反推晚. 10 / 10 Points 非着陆襟翼落地. 10 / 10 Points 超过最大着陆重量. 10 / 10 Points [TaxiToGate 120/ Phase NOT Reached ] [Shutdown 120/ Phase NOT Reached ] Total Points 1700 out of 1760 |
编号: 0001
【T1】2019-12-31 17:08:03
纬度 40.0790
经度 116.6013
【130 FT / 0 节】
【T2】2019-12-31 17:09:03
纬度 40.0790
经度 116.6013
【130 FT / 0 节】
【距离:0.00】→ 60 秒 0.000 海里
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32.0700 经度 106.2969 【32220 FT / 337 节】 【T2】2019-12-31 19:37:04 纬度 32.0144 经度 106.2082 【32220 FT / 337 节】 【距离:5.62】→ 60 秒 0.094 海里 编号: 0235 【T1】2019-12-31 19:37:04 纬度 32.0144 经度 106.2082 【32220 FT / 337 节】 【T2】2019-12-31 19:38:04 纬度 31.9590 经度 106.1192 【32220 FT / 337 节】 【距离:5.63】→ 60 秒 0.094 海里 编号: 0236 【T1】2019-12-31 19:38:04 纬度 31.9590 经度 106.1192 【32220 FT / 337 节】 【T2】2019-12-31 19:39:04 纬度 31.9030 经度 106.0295 【32150 FT / 348 节】 【距离:5.68】→ 60 秒 0.095 海里 最远:0.111 海里 / 最近:0.001 海里 距离:0.111 海里(异常 0 )/ 总移动距离 : 789.82317493061 海里 |