普通航班: | CAL 0010 | 🛫 出发机场: | RKSI ( 仁川国际机场 ) 级 | 🛬 到达机场: | VHHH ( 香港国际机场 ) 0 级 | ||||
执飞机型: | B773ER (CDG-0239) 1 级 | 计划高度: | 0 ft | 计划距离: | 1119 海里 | ||||
计划飞行: | 03:18:00 | 空中飞行: | 00:00:00 | 有效飞行: | 03:18:00 | ||||
执飞机组: | 3538 ( C 资深机长 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 1060.00 ( 200 / 小时 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2018-05-15 16:52:15 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | BOPTA Z51 BEDES Y711 ATOTI B576 APU ELATO A1 MAGOG V512 ABBEY |
航班配载: | 223 人 | 配载单价: | VB 1, 960.51 | 票价收入: | VB 437, 193.00 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 22105 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 154, 735.00 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 49 % | 时段票率: | 100 % | 航班净利润: | VB 270, 822.00 📈 |
准点绩效: | 100 % | 综合绩效: | -400 分 | 运营绩效: | 366.78 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1140 分 | 最终绩效: | 1776.78 分 |
SOP评价: | 0 分 | 时长评价: | 0 分 | 巡航评价: | 0 分 | ||||
滑行评价: | 0 分 | 起飞评价: | 0 分 | 接地评价: | 0 分 | ||||
天气评价: | 0 分 | 特殊事件: | -400 分 | 节油评价: | 0 分 |
V1 值: | 148 | VR 值: | 152 | V2 值: | 168 | Vref 0 | ||
出发准点: | 100 % | 97.00 分 | 到达准点: | 100 % | 99.00 分 | 接地范围: | 0 ft | 学员 | ||
公司标准: | -320 ~ -50 | 最大接地: | -206 ft | 接地品质: | 90.00 % | 90 分 | ||
公司标准: | 0.65 ~ 2.4 | 最大过载: | 1.89 G | 过载品质: | 80.78 % | 80.78 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 05:40 UTC | 实际出发: | 2018-05-15 05:37:22 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 08:47 UTC | 实际到达: | 2018-05-15 08:48:44 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 777-36NER China Airlines 2018-05-15 13:31:41 登机开始检测 2018-05-15 13:31:41 频闪防撞灯开启 在 40 英尺 2018-05-15 13:31:41 导航灯开启 在 40 英尺 2018-05-15 13:31:41 信标灯开启 在 40 英尺 2018-05-15 13:31:41 停机刹车设定 2018-05-15 |
打开 6426 航迹文件失败! |