| 普通航班: | CAL 0011 | 🛫 出发机场: | VHHH ( 香港国际机场 )
0 级 
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🛬 到达机场: | ZBAA ( 北京首都国际机场 ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B773ER (CDG-0239) 1 级
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计划高度: | 0 ft | 计划距离: | 1077 海里 | ||||
| 计划飞行: | 02:51:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 02:51:00 |
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| 执飞机组: | 3538 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 836.67 （ 200 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-05-17 13:12:36 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | BEKOL A461 DAPRO WXI A461 HG W59 JB | ||||||||
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| 航班配载: |
237 人
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配载单价: | VB 1, 879.29 | 票价收入: | VB 445, 391.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 20756 kg / 8 VB | 燃油支出: | - VB 166, 048.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 52 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 267, 841.00 📈 |
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| 准点绩效: | 75 % |
综合绩效: |
100 分
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运营绩效: | 296.38 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1150 分 |
最终绩效: | 1676.38 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
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巡航评价: |
0 分
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| 滑行评价: |
0 分
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起飞评价: |
0 分
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接地评价: |
0 分
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| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | 100 分 |
节油评价: |
0 分
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| V1 值: | 148 |
VR 值: | 152 |
V2 值: | 168 | Vref 0 |
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| 出发准点: | 90 % | 87.00 分 | 到达准点: | 60 % | 60.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
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| 公司标准: | -320 ~ -50
|
最大接地: |
-248 ft
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接地品质: | 75.00 % | 75 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.14 G
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过载品质: | 74.38 % | 74.38 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 02:35 UTC | 实际出发: | 2018-05-17 02:23:00 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 05:44 UTC | 实际到达: | 2018-05-17 05:08:22 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 777-36NER China Airlines 2018-05-17 10:15:29 登机开始检测 2018-05-17 10:15:29 频闪防撞灯开启 在 40 英尺 2018-05-17 10:15:29 导航灯开启 在 40 英尺 2018-05-17 10:15:29 信标灯开启 在 40 英尺 2018-05-17 10:15:29 停机刹车设定 2018-05-17 |
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