普通航班: | CAL 0011 | 🛫 出发机场: | WSSS ( 新加坡樟宜机场 ) 0 级 | 🛬 到达机场: | RCTP ( 台湾桃园国际机场 ) 0 级 | ||||
执飞机型: | B773ER (CDG-0239) 1 级 | 计划高度: | 0 ft | 计划距离: | 1741 海里 | ||||
计划飞行: | 04:06:00 | 空中飞行: | 00:00:00 | 有效飞行: | 04:06:00 | ||||
执飞机组: | 3538 ( C 资深机长 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 1691.67 ( 250 / 小时 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2018-05-28 20:13:33 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | VMR M771 DULOP ENVAR M750 TONGA |
航班配载: | 226 人 | 配载单价: | VB 2, 685.16 | 票价收入: | VB 606, 846.00 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 26790 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 241, 111.00 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 50 % | 时段票率: | 90 % | 航班净利润: | VB 353, 720.00 📈 |
准点绩效: | 45 % | 综合绩效: | -500 分 | 运营绩效: | 219.36 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1330 分 | 最终绩效: | 1719.36 分 |
SOP评价: | 0 分 | 时长评价: | 0 分 | 巡航评价: | -100 分 | ||||
滑行评价: | 0 分 | 起飞评价: | 0 分 | 接地评价: | 0 分 | ||||
天气评价: | 0 分 | 特殊事件: | -400 分 | 节油评价: | 0 分 |
V1 值: | 142 | VR 值: | 150 | V2 值: | 164 | Vref 0 | ||
出发准点: | 90 % | 90.00 分 | 到达准点: | 0 % | -16.00 分 | 接地范围: | 0 ft | 学员 | ||
公司标准: | -320 ~ -50 | 最大接地: | -232 ft | 接地品质: | 80.00 % | 80 分 | ||
公司标准: | 0.65 ~ 2.4 | 最大过载: | 1.00 G | 过载品质: | 65.36 % | 65.36 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 08:15 UTC | 实际出发: | 2018-05-28 08:06:48 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 13:54 UTC | 实际到达: | 2018-05-28 12:10:23 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 777-36NER China Airlines 2018-05-28 16:01:48 滑行至停机位(<70节) 2018-05-28 16:02:41 停机刹车释放 2018-05-28 16:04:39 停机刹车设定 2018-05-28 16:04:39 发动机 2 启动运行 2018-05-28 16:05:34 发动机 1 启动运行 起飞重量=235717 kg |
打开 7075 航迹文件失败! |