普通航班: | CAL 0004 | 🛫 出发机场: | RCTP ( 台湾桃园国际机场 ) 0 级 | 🛬 到达机场: | WSSS ( 新加坡樟宜机场 ) 0 级 | ||||
执飞机型: | B773ER (CDG-0239) 1 级 | 计划高度: | 0 ft | 计划距离: | 1741 海里 | ||||
计划飞行: | 04:14:00 | 空中飞行: | 00:00:00 | 有效飞行: | 04:14:00 | ||||
执飞机组: | 3538 ( C 资深机长 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 1725.00 ( 250 / 小时 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2018-05-29 16:07:27 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | PARPA A577 KABAM N892 MABAL |
航班配载: | 219 人 | 配载单价: | VB 2, 968.10 | 票价收入: | VB 650, 013.00 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 28298 kg / 12 VB | 燃油支出: | - VB 339, 574.00 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 48 % | 时段票率: | 100 % | 航班净利润: | VB 298, 405.00 📈 |
准点绩效: | 85 % | 综合绩效: | 100 分 | 运营绩效: | 319.01 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1100 分 | 最终绩效: | 1649.01 分 |
SOP评价: | 0 分 | 时长评价: | 0 分 | 巡航评价: | 0 分 | ||||
滑行评价: | 0 分 | 起飞评价: | 0 分 | 接地评价: | 0 分 | ||||
天气评价: | 0 分 | 特殊事件: | 100 分 | 节油评价: | 0 分 |
V1 值: | 146 | VR 值: | 154 | V2 值: | 167 | Vref 0 | ||
出发准点: | 100 % | 92.00 分 | 到达准点: | 70 % | 68.00 分 | 接地范围: | 0 ft | 学员 | ||
公司标准: | -320 ~ -50 | 最大接地: | -141 ft | 接地品质: | 76.00 % | 76 分 | ||
公司标准: | 0.65 ~ 2.4 | 最大过载: | 1.27 G | 过载品质: | 83.01 % | 83.01 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 04:00 UTC | 实际出发: | 2018-05-29 03:53:51 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 08:28 UTC | 实际到达: | 2018-05-29 07:59:45 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 777-36NER China Airlines 2018-05-29 11:41:17 登机开始检测 2018-05-29 11:41:17 停机刹车设定 2018-05-29 11:46:53 停机刹车释放 2018-05-29 11:48:16 发动机 2 启动运行 2018-05-29 11:50:10 发动机 1 启动运行 起飞重量=245822 kg 燃油重量= |
打开 7119 航迹文件失败! |