| 普通航班: | UAL 0012 | 🛫 出发机场: | CYVR ( VANCOUVER INTL )
级 
|
🛬 到达机场: | PANC ( STEVENS ANCHORAGE INTL ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CXJ-0265) 0 级
|
计划高度: | 0 ft | 计划距离: | 1154 海里 | ||||
| 计划飞行: | 03:09:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 03:09:00 |
||||
| 执飞机组: | 9399 （ PIC 机长 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 1287.50 （ 250 / 小时 ） |
||||
| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-06-10 21:59:53 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | VARSY CUL20 TREEL V317 YZT J523 YZP TR19 FRIED J804R MDO | ||||||||
|
|||||||
| 航班配载: |
111 人
|
配载单价: | VB 1, 994.28 | 票价收入: | VB 221, 366.00 |
||
| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 6585 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 59, 267.20 |
||
| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 58 %
|
时段票率: | 90 % |
航班净利润: | VB 150, 326.00 📈 |
||
|
|||||||||
| 准点绩效: | 65 % |
综合绩效: |
-100 分
|
运营绩效: | 270.67 分 |
||||
| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1970 分 |
最终绩效: | 2840.67 分 |
||||
|
|||||||||
| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
|
巡航评价: |
0 分
|
||||
| 滑行评价: |
0 分
|
起飞评价: |
0 分
|
接地评价: |
0 分
|
||||
| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | -100 分 |
节油评价: |
0 分
|
||||
| V1 值: | 133 |
VR 值: | 134 |
V2 值: | 140 | Vref 134 |
||
| 出发准点: | 90 % | 83.00 分 | 到达准点: | 40 % | 32.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
|
||
| 公司标准: | -320 ~ -50
|
最大接地: |
-207 ft
|
接地品质: | 89.00 % | 89 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.02 G
|
过载品质: | 66.67 % | 66.67 分 | ||
| 公司标准: | 90 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 11:05 UTC | 实际出发: | 2018-06-10 10:50:38 UTC | ||
| 公司标准: | 90 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 14:57 UTC | 实际到达: | 2018-06-10 13:56:08 UTC | ||
|
|
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is B737-800X UNITED 2018-06-10 18:46:23 登机开始检测 2018-06-10 18:46:23 停机刹车设定 2018-06-10 18:49:50 停机刹车释放 2018-06-10 18:50:38 后推|滑行至跑道 2018-06-10 18:51:22 发动机 2 启动运行 2018-06-10 18:51:33 襟翼 1 / 20ft / 7 |
关于FOQA的错误评判 \ 各别项目扣分等相关问题,请在官方论坛提交工单 具体FOQA标准手册详见【机型匹配】栏目
|
打开 7511 航迹文件失败！ |