| 普通航班: | UAL 0013 | 🛫 出发机场: | ZSPD ( 上海浦东国际机场 )
级 
|
🛬 到达机场: | WSSS ( 新加坡樟宜机场 ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CXJ-0265) 0 级
|
计划高度: | 0 ft | 计划距离: | 2057 海里 | ||||
| 计划飞行: | 05:08:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 05:08:00 |
||||
| 执飞机组: | 9399 （ PIC 机长 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 2540.00 （ 300 / 小时 ） |
||||
| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-06-16 04:11:34 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | AND G204 SHZ B221 LJG A470 MAGOG A1 CH L642 ESPOB Q801 ESBUM Q802 ELALO | ||||||||
|
|||||||
| 航班配载: |
113 人
|
配载单价: | VB 3, 640.39 | 票价收入: | VB 411, 365.00 |
||
| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 11374 kg / 5 VB | 燃油支出: | - VB 56, 871.50 |
||
| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 59 %
|
时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 341, 969.00 📈 |
||
|
|||||||||
| 准点绩效: | 55 % |
综合绩效: |
-600 分
|
运营绩效: | 257.63 分 |
||||
| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1880 分 |
最终绩效: | 2037.63 分 |
||||
|
|||||||||
| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
|
巡航评价: |
0 分
|
||||
| 滑行评价: |
0 分
|
起飞评价: |
0 分
|
接地评价: |
0 分
|
||||
| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | -600 分 |
节油评价: |
0 分
|
||||
| V1 值: | 145 |
VR 值: | 145 |
V2 值: | 146 | Vref 137 |
||
| 出发准点: | 100 % | 96.00 分 | 到达准点: | 10 % | 2.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
|
||
| 公司标准: | -320 ~ -50
|
最大接地: |
-168 ft
|
接地品质: | 91.00 % | 91 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.05 G
|
过载品质: | 68.63 % | 68.63 分 | ||
| 公司标准: | 90 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 15:00 UTC | 实际出发: | 2018-06-15 14:56:57 UTC | ||
| 公司标准: | 90 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 21:36 UTC | 实际到达: | 2018-06-15 20:08:55 UTC | ||
|
|
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is B737-800X UNITED 2018-06-15 22:53:04 登机开始检测 2018-06-15 22:53:04 停机刹车设定 2018-06-15 22:56:50 停机刹车释放 2018-06-15 22:56:57 后推|滑行至跑道 2018-06-15 22:57:27 发动机 2 启动运行 2018-06-15 22:57:46 襟翼 1 / 20ft / 0 |
关于FOQA的错误评判 \ 各别项目扣分等相关问题,请在官方论坛提交工单 具体FOQA标准手册详见【机型匹配】栏目
|
打开 7720 航迹文件失败！ |