| 普通航班: | UAL 0042 | 🛫 出发机场: | LPPT ( LISBON )
级 
|
🛬 到达机场: | OMDB ( DUBAI INTL ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CSN-0179) 0 级
|
计划高度: | 35000 ft | 计划距离: | 3318 海里 | ||||
| 计划飞行: | 08:03:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 08:03:00 |
||||
| 执飞机组: | 9399 （ PIC 机长 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 5353.33 （ 400 / 小时 ） |
||||
| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-08-25 19:10:15 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | IDBI3N IDBID CCS UQ900 MORSS UM603 ELSAG ALG POKAV NILTO LATAN UL869 KRK UL53 KOR UN604 ATV UL607 KEA UL995 RDS UM601 LCA UM978 NIKAS R785 KTN A21 TAN G202 PUSTO M203 ILMAP UM688 AD R784 IMDAT B416 DESDI DESD1B | ||||||||
|
|||||||
| 航班配载: |
107 人
|
配载单价: | VB 5, 819.69 | 票价收入: | VB 622, 707.00 |
||
| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 17883 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 160, 946.00 |
||
| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 56 %
|
时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 447, 549.00 📈 |
||
|
|||||||||
| 准点绩效: | 40 % |
综合绩效: |
-100 分
|
运营绩效: | 170.67 分 |
||||
| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1890 分 |
最终绩效: | 2260.67 分 |
||||
|
|||||||||
| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
|
巡航评价: |
0 分
|
||||
| 滑行评价: |
0 分
|
起飞评价: |
0 分
|
接地评价: |
0 分
|
||||
| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | -100 分 |
节油评价: |
0 分
|
||||
| V1 值: | 145 |
VR 值: | 146 |
V2 值: | 149 | Vref 132 |
||
| 出发准点: | 80 % | 79.00 分 | 到达准点: | 0 % | -68.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
|
||
| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-149 ft
|
接地品质: | 93.00 % | 93 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.02 G
|
过载品质: | 66.67 % | 66.67 分 | ||
| 公司标准: | 90 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 03:15 UTC | 实际出发: | 2018-08-25 02:56:20 UTC | ||
| 公司标准: | 90 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 13:37 UTC | 实际到达: | 2018-08-25 11:06:35 UTC | ||
|
|
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is B737-800X UNITED 2018-08-25 10:52:53 登机开始检测 2018-08-25 10:52:53 停机刹车设定 2018-08-25 10:56:12 停机刹车释放 2018-08-25 10:56:20 后推|滑行至跑道 2018-08-25 10:56:49 发动机 2 启动运行 2018-08-25 10:57:58 发动机 1 启动运行 起飞重量 |
关于FOQA的错误评判 \ 各别项目扣分等相关问题,请在官方论坛提交工单 具体FOQA标准手册详见【机型匹配】栏目
|
打开 9784 航迹文件失败！ |