| 普通航班: | UAL 0045 | 🛫 出发机场: | WSSS ( 新加坡樟宜机场 )
级 
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🛬 到达机场: | YSSY ( KINGSFORD SMITH ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CSN-0179) 0 级
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计划高度: | 33000 ft | 计划距离: | 3403 海里 | ||||
| 计划飞行: | 07:47:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 07:47:00 |
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| 执飞机组: | 9399 （ PIC 机长 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 4980.00 （ 400 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-08-27 07:46:20 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | ANIT6F ANITO B470 PKP L511 MIMIX L895 SAPDA DOMOM SAKTO COOBI KOSSY JACKO ENTRE W486 CDU J149 WHA J21 BORLI V300 AKMIR RIVET RIVET2 | ||||||||
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| 航班配载: |
113 人
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配载单价: | VB 5, 829.86 | 票价收入: | VB 658, 774.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 17754 kg / 8 VB | 燃油支出: | - VB 142, 032.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 59 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 502, 754.00 📈 |
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| 准点绩效: | 50 % |
综合绩效: |
-600 分
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运营绩效: | 138.09 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1860 分 |
最终绩效: | 1698.09 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
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巡航评价: |
0 分
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| 滑行评价: |
0 分
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起飞评价: |
0 分
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接地评价: |
0 分
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| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | -600 分 |
节油评价: |
0 分
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| V1 值: | 146 |
VR 值: | 147 |
V2 值: | 148 | Vref 132 |
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| 出发准点: | 100 % | 91.00 分 | 到达准点: | 0 % | -96.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
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| 公司标准: | -320 ~ -1
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最大接地: |
-197 ft
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接地品质: | 81.00 % | 81 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
0.95 G
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过载品质: | 62.09 % | 62.09 分 | ||
| 公司标准: | 90 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 16:00 UTC | 实际出发: | 2018-08-26 15:52:46 UTC | ||
| 公司标准: | 90 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +1 02:38 UTC | 实际到达: | 2018-08-26 23:42:20 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is B737-800X UNITED 2018-08-26 23:44:08 登机开始检测 2018-08-26 23:44:08 停机刹车设定 2018-08-26 23:52:38 停机刹车释放 2018-08-26 23:52:46 后推|滑行至跑道 2018-08-26 23:53:19 发动机 2 启动运行 2018-08-26 23:54:04 发动机 1 启动运行 起飞重量 |
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