| 普通航班: | CCA 0007 | 🛫 出发机场: | EDDB ( SCHOENEFELD )
级 
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🛬 到达机场: | EHAM ( SCHIPHOL ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CCA-6154) 0 级
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计划高度: | 0 ft | 计划距离: | 321 海里 | ||||
| 计划飞行: | 01:22:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 01:22:00 |
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| 执飞机组: | 2499 （ F5 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 305.00 （ 150 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2017-12-05 22:10:05 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | BELID Y203 HLZ L980 RKN | ||||||||
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| 航班配载: | 125 人 | 配载单价: | VB 486.53 | 票价收入: | VB 60, 815.60 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 3511 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 31, 599.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 66 %
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时段票率: | 95 % |
航班净利润: | VB 18, 033.60 📈 |
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| 准点绩效: | 85 % |
综合绩效: |
60 分
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运营绩效: | 343.65 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1380 分 |
最终绩效: | 1753.65 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 0
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 01.22
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特殊事件: | 60 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 138 |
VR 值: | 138 |
V2 值: | 145 |
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| 出发准点: | 80.00 分 | 80 % | 到达准点: | 83.00 分 | 90 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 0 |
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| 公司标准: | -285 ~ -60
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最大接地: |
-141 ft
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接地品质: | 82.00 | 82 分 | ||
| 公司标准: | 0.85 ~ 1.8
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最大过载: |
1.31 G
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过载品质: | 98.65 | 98.65 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 20 分钟 | 计划出发: | +0 20:45 UTC | 实际出发: | 2017-12-05 20:49:50 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 60 分钟 | 计划到达: | +0 21:57 UTC | 实际到达: | 2017-12-05 22:07:05 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing 737-89LNGX CCA B-5176-2 2017-12-05 20:47:36 登机开始检测 2017-12-05 20:47:36 导航灯开启 在 160 英尺 2017-12-05 20:47:36 信标灯开启 在 160 英尺 2017-12-05 20:47:36 停机刹车设定 2017-12-05 20:49:12 襟翼 1 卡位 / 160 英尺 / 0 节 |
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