| 普通航班: | QFA 0626 | 🛫 出发机场: | YBAS ( ALICE SPRINGS )
级 
|
🛬 到达机场: | YSSY ( KINGSFORD SMITH ) 2 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CHH-0194) 0 级
|
计划高度: | 35000 ft | 计划距离: | 1092 海里 | ||||
| 计划飞行: | 2:87:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 02:44:00 |
||||
| 执飞机组: | 8212 （ F7 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 16266.67 （ 4000 / 小时 ） |
||||
| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-05-04 22:12:02 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | KALUG A576 PKS H319 TARAL Y59 RIVET | ||||||||
|
|||||||
| 航班配载: | 129 人 | 配载单价: | VB 1, 654.38 | 票价收入: | VB 213, 415.00 |
||
| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 7130 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 64, 166.00 |
||
| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 68 %
|
时段票率: | 90 % |
航班净利润: | VB 121, 982.00 📈 |
||
|
|||||||||
| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
200 分
|
运营绩效: | 330 分 |
||||
| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1990 分 |
最终绩效: | 2620 分 |
||||
|
|||||||||
| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
||||
| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 35000
|
时长评价: |
0 分 | 00.00 > 2.87
|
特殊事件: | 200 分 |
||||
| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
|
天气评价: | 0 分 |
||||
| V1 值: | 140 |
VR 值: | 141 |
V2 值: | 149 |
||
| 出发准点: | 93.00 分 | 100 % | 到达准点: | 98.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 135 |
||
| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-183 ft
|
接地品质: | 43.00 | 66 分 | ||
| 公司标准: | 0.45 ~ 2.2
|
最大过载: |
1.62 G
|
过载品质: | 65.00 | 73 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 11:20 UTC | 实际出发: | 2019-05-04 11:14:28 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 14:08 UTC | 实际到达: | 2019-05-04 14:06:24 UTC | ||
|
|
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing 737-838NGX Qantas Airways (New Livery) Wi 2019-05-04 19:11:07 登机开始检测 2019-05-04 19:11:07 停机刹车设定 2019-05-04 19:11:08 登机飞机重量=67047 kg 登机燃油重量=11798 kg 2019-05-04 19:14:22 停机刹车释放 2019-05-04 19:14:28 |
关于FOQA的错误评判 \ 各别项目扣分等相关问题,请在官方论坛提交工单 具体FOQA标准手册详见【机型匹配】栏目
|
打开 26072 航迹文件失败！ |