| 普通航班: | QFA 0676 | 🛫 出发机场: | YBRM ( BROOME INTL )
级 
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🛬 到达机场: | WSSS ( 新加坡樟宜机场 ) 0 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CHH-0194) 0 级
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计划高度: | 35000 ft | 计划距离: | 1585 海里 | ||||
| 计划飞行: | 3:96:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 04:02:00 |
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| 执飞机组: | 8212 （ F7 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 26800.00 （ 4000 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-05-12 21:48:02 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | KAPNI Y31 BRM T20 TARUN B349 BLI M635 SURGA | ||||||||
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| 航班配载: | 127 人 | 配载单价: | VB 2, 411.07 | 票价收入: | VB 306, 206.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 10396 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 93, 563.10 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 67 %
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时段票率: | 90 % |
航班净利润: | VB 174, 843.00 📈 |
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| 准点绩效: | 95 % |
综合绩效: |
200 分
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运营绩效: | 329 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1990 分 |
最终绩效: | 2614 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 35000
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 3.96
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特殊事件: | 200 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 142 |
VR 值: | 143 |
V2 值: | 151 |
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| 出发准点: | 99.00 分 | 100 % | 到达准点: | 89.00 分 | 90 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 134 |
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| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-185 ft
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接地品质: | 42.00 | 65 分 | ||
| 公司标准: | 0.45 ~ 2.2
|
最大过载: |
1.50 G
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过载品质: | 58.00 | 76 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 09:30 UTC | 实际出发: | 2019-05-12 09:29:28 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 13:33 UTC | 实际到达: | 2019-05-12 13:43:20 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing 737-838NGX Qantas Airways (New Livery) Wi 2019-05-12 17:26:07 登机开始检测 2019-05-12 17:26:07 停机刹车设定 2019-05-12 17:26:08 登机飞机重量=69405 kg 登机燃油重量=14155 kg 2019-05-12 17:29:21 停机刹车释放 2019-05-12 17:29:28 |
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