| 普通航班: | CAL 0019 | 🛫 出发机场: | ZUCK ( 重庆江北国际机场 )
0 级 
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🛬 到达机场: | WSSS ( 新加坡樟宜机场 ) 0 级 | ||||
| 执飞机型: | B773ER (CXJ-0244) 0 级
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计划高度: | 36100 ft | 计划距离: | 1711 海里 | ||||
| 计划飞行: | 5:13:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 04:20:00 |
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| 执飞机组: | 5888 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 2 天 |
机组工资: | VB 2100.00 （ 300 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-10-15 20:29:43 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | UNRIX W180 ELBAV W181 DUDIT A599 LBN R343 WUY R474 NAKHA Q3 NAH N639 VILAO B329 PNH M755 BITOD M753 IPRIX Q802 ELALO | ||||||||
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| 航班配载: |
237 人
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配载单价: | VB 2, 890.98 | 票价收入: | VB 685, 162.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 26196 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 183, 374.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 52 %
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时段票率: | 90 % |
航班净利润: | VB 489, 527.00 📈 |
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| 准点绩效: | 85 % |
综合绩效: |
200 分
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运营绩效: | 335.29 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1900 分 |
最终绩效: | 3135.29 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
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巡航评价: |
0 分
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| 滑行评价: |
0 分
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起飞评价: |
0 分
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接地评价: |
0 分
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| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | 200 分 |
节油评价: |
0 分
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| V1 值: | 135 |
VR 值: | 138 |
V2 值: | 148 | Vref 0 |
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| 出发准点: | 100 % | 99.00 分 | 到达准点: | 70 % | 68.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
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| 公司标准: | -320 ~ -1
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最大接地: |
-120 ft
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接地品质: | 75.00 % | 75 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.64 G
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过载品质: | 93.29 % | 93.29 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 08:00 UTC | 实际出发: | 2018-10-15 07:59:44 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 12:53 UTC | 实际到达: | 2018-10-15 12:24:38 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 777-300ER China Airlines Boeing Dreamliner 2018-10-15 15:56:27 登机开始检测 2018-10-15 15:56:27 停机刹车设定 2018-10-15 15:56:28 登机飞机重量=218584 kg 登机燃油重量=29997 kg 2018-10-15 15:59:41 停机刹车释放 2018-10-15 15:59:44 |
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