| 普通航班: | CAL 0005 | 🛫 出发机场: | WSSS ( 新加坡樟宜机场 )
0 级 
|
🛬 到达机场: | ZSSS ( 上海虹桥机场 ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B773ER (CXJ-0244) 0 级
|
计划高度: | 35100 ft | 计划距离: | 2047 海里 | ||||
| 计划飞行: | 6:14:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 05:02:00 |
||||
| 执飞机组: | 5888 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 2 天 |
机组工资: | VB 2510.00 （ 300 / 小时 ） |
||||
| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-10-16 15:07:22 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | VMR L642 CH A1 MAGOG A470 LJG B221 SHZ G204 AND | ||||||||
|
|||||||
| 航班配载: |
230 人
|
配载单价: | VB 3, 817.50 | 票价收入: | VB 878, 025.00 |
||
| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 31558 kg / 8 VB | 燃油支出: | - VB 252, 466.00 |
||
| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 50 %
|
时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 613, 054.00 📈 |
||
|
|||||||||
| 准点绩效: | 80 % |
综合绩效: |
-100 分
|
运营绩效: | 333.12 分 |
||||
| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 2000 分 |
最终绩效: | 2933.12 分 |
||||
|
|||||||||
| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
|
巡航评价: |
0 分
|
||||
| 滑行评价: |
0 分
|
起飞评价: |
0 分
|
接地评价: |
0 分
|
||||
| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | -100 分 |
节油评价: |
0 分
|
||||
| V1 值: | 138 |
VR 值: | 141 |
V2 值: | 150 | Vref 133 |
||
| 出发准点: | 100 % | 100.00 分 | 到达准点: | 60 % | 60.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
|
||
| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-126 ft
|
接地品质: | 79.00 % | 79 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.44 G
|
过载品质: | 94.12 % | 94.12 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 01:55 UTC | 实际出发: | 2018-10-16 01:55:22 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 07:38 UTC | 实际到达: | 2018-10-16 07:02:18 UTC | ||
|
|
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 777-300ER China Airlines Boeing Dreamliner 2018-10-16 09:51:40 登机开始检测 2018-10-16 09:51:40 停机刹车设定 2018-10-16 09:51:41 登机飞机重量=227872 kg 登机燃油重量=39284 kg 2018-10-16 09:55:19 停机刹车释放 2018-10-16 09:55:22 |
关于FOQA的错误评判 \ 各别项目扣分等相关问题,请在官方论坛提交工单 具体FOQA标准手册详见【机型匹配】栏目
|
打开 11781 航迹文件失败！ |