| 普通航班: | CAL 0005 | 🛫 出发机场: | WSSS ( 新加坡樟宜机场 )
0 级 
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🛬 到达机场: | RCTP ( 台湾桃园国际机场 ) 0 级 | ||||
| 执飞机型: | B773ER (CXJ-0244) 0 级
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计划高度: | 37000 ft | 计划距离: | 1742 海里 | ||||
| 计划飞行: | 4:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 04:22:00 |
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| 执飞机组: | 5888 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 2 天 |
机组工资: | VB 2110.00 （ 300 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-10-29 23:55:28 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | VMR N892 KABAM A577 TNN | ||||||||
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| 航班配载: |
237 人
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配载单价: | VB 2, 878.02 | 票价收入: | VB 682, 090.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 26637 kg / 8 VB | 燃油支出: | - VB 213, 094.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 52 %
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时段票率: | 90 % |
航班净利润: | VB 456, 731.00 📈 |
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| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
200 分
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运营绩效: | 364.85 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1990 分 |
最终绩效: | 3254.85 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
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巡航评价: |
0 分
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| 滑行评价: |
0 分
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起飞评价: |
0 分
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接地评价: |
0 分
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| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | 200 分 |
节油评价: |
0 分
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| V1 值: | 138 |
VR 值: | 141 |
V2 值: | 150 | Vref 134 |
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| 出发准点: | 100 % | 100.00 分 | 到达准点: | 100 % | 99.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
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| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-120 ft
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接地品质: | 75.00 % | 75 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.39 G
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过载品质: | 90.85 % | 90.85 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 11:25 UTC | 实际出发: | 2018-10-29 11:25:03 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 15:50 UTC | 实际到达: | 2018-10-29 15:51:27 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 777-300ER China Airlines Boeing Dreamliner 2018-10-29 19:22:31 登机开始检测 2018-10-29 19:22:31 停机刹车设定 2018-10-29 19:22:33 登机飞机重量=226393 kg 登机燃油重量=37805 kg 2018-10-29 19:24:58 停机刹车释放 2018-10-29 19:25:03 |
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