| 普通航班: | CAL 0008 | 🛫 出发机场: | RCTP ( 台湾桃园国际机场 )
0 级 
|
🛬 到达机场: | RJCC ( NEW CHITOSE ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B773ER (CXJ-0244) 0 级
|
计划高度: | 37000 ft | 计划距离: | 1466 海里 | ||||
| 计划飞行: | 3:67:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 03:44:00 |
||||
| 执飞机组: | 5888 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 2 天 |
机组工资: | VB 1720.00 （ 300 / 小时 ） |
||||
| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-10-30 23:04:12 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | MOLKA M750 MAMOD Y759 IGMON Z40 FUE V28 DGC Y14 MIHOU Z16 TAPPI Y12 CHE | ||||||||
|
|||||||
| 航班配载: |
241 人
|
配载单价: | VB 2, 412.37 | 票价收入: | VB 581, 381.00 |
||
| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 22212 kg / 11 VB | 燃油支出: | - VB 244, 336.00 |
||
| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 53 %
|
时段票率: | 90 % |
航班净利润: | VB 325, 012.00 📈 |
||
|
|||||||||
| 准点绩效: | 90 % |
综合绩效: |
200 分
|
运营绩效: | 313.71 分 |
||||
| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1990 分 |
最终绩效: | 3203.71 分 |
||||
|
|||||||||
| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
|
巡航评价: |
0 分
|
||||
| 滑行评价: |
0 分
|
起飞评价: |
0 分
|
接地评价: |
0 分
|
||||
| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | 200 分 |
节油评价: |
0 分
|
||||
| V1 值: | 134 |
VR 值: | 137 |
V2 值: | 147 | Vref 133 |
||
| 出发准点: | 100 % | 100.00 分 | 到达准点: | 80 % | 80.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
|
||
| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-233 ft
|
接地品质: | 69.00 % | 69 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
0.99 G
|
过载品质: | 64.71 % | 64.71 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 11:10 UTC | 实际出发: | 2018-10-30 11:10:07 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 15:15 UTC | 实际到达: | 2018-10-30 14:57:38 UTC | ||
|
|
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 777-300ER China Airlines Boeing Dreamliner 2018-10-30 19:07:35 登机开始检测 2018-10-30 19:07:35 停机刹车设定 2018-10-30 19:07:37 登机飞机重量=217688 kg 登机燃油重量=29101 kg 2018-10-30 19:10:04 停机刹车释放 2018-10-30 19:10:07 |
关于FOQA的错误评判 \ 各别项目扣分等相关问题,请在官方论坛提交工单 具体FOQA标准手册详见【机型匹配】栏目
|
打开 12663 航迹文件失败！ |