| 普通航班: | CAL 0010 | 🛫 出发机场: | RJCC ( NEW CHITOSE )
级 
|
🛬 到达机场: | PHNL ( INOUYE INTL ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B773ER (CXJ-0244) 0 级
|
计划高度: | 35000 ft | 计划距离: | 3259 海里 | ||||
| 计划飞行: | 7:95:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 08:18:00 |
||||
| 执飞机组: | 5888 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 2 天 |
机组工资: | VB 5453.33 （ 400 / 小时 ） |
||||
| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-11-01 07:28:30 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | BOKSO Y14 NOTAK V2 EATAK V4 HNL V20 JULLE | ||||||||
|
|||||||
| 航班配载: |
226 人
|
配载单价: | VB 6, 344.48 | 票价收入: | VB 1, 433, 850.00 |
||
| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 55390 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 498, 509.00 |
||
| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 50 %
|
时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 921, 070.00 📈 |
||
|
|||||||||
| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
-100 分
|
运营绩效: | 363.45 分 |
||||
| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1950 分 |
最终绩效: | 2713.45 分 |
||||
|
|||||||||
| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
|
巡航评价: |
0 分
|
||||
| 滑行评价: |
0 分
|
起飞评价: |
0 分
|
接地评价: |
0 分
|
||||
| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | -100 分 |
节油评价: |
0 分
|
||||
| V1 值: | 145 |
VR 值: | 152 |
V2 值: | 165 | Vref 139 |
||
| 出发准点: | 100 % | 100.00 分 | 到达准点: | 100 % | 99.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
|
||
| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-238 ft
|
接地品质: | 67.00 % | 67 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.57 G
|
过载品质: | 97.45 % | 97.45 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 15:00 UTC | 实际出发: | 2018-10-31 15:00:13 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 23:22 UTC | 实际到达: | 2018-10-31 23:23:12 UTC | ||
|
|
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 777-300ER China Airlines Boeing Dreamliner 2018-10-31 22:04:52 登机开始检测 2018-10-31 22:04:52 停机刹车设定 2018-10-31 22:04:53 登机飞机重量=271425 kg 登机燃油重量=65478 kg 2018-10-31 23:00:09 停机刹车释放 2018-10-31 23:00:13 |
关于FOQA的错误评判 \ 各别项目扣分等相关问题,请在官方论坛提交工单 具体FOQA标准手册详见【机型匹配】栏目
|
打开 12735 航迹文件失败！ |