| 普通航班: | CSN 0033 | 🛫 出发机场: | ZGGG ( 广州白云国际机场 )
3 级 
|
🛬 到达机场: | ZJSY ( 三亚凤凰国际机场 ) 1 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CSN-0512) 2 级
|
计划高度: | 23600 ft | 计划距离: | 376 海里 | ||||
| 计划飞行: | 1:34:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 01:17:00 |
||||
| 执飞机组: | 3438 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 1 天 |
机组工资: | VB 585.00 （ 300 / 小时 ） |
||||
| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-12-26 23:41:10 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | SAREX W6 NLG V19 UDUTI V20 BIGRO G221 GIVIL | ||||||||
|
|||||||
| 航班配载: |
121 人
|
配载单价: | VB 737.42 | 票价收入: | VB 89, 227.30 |
||
| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 4206 kg / 6 VB | 燃油支出: | - VB 25, 237.00 |
||
| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 64 %
|
时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 52, 405.40 📈 |
||
|
|||||||||
| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
-100 分
|
运营绩效: | 384.08 分 |
||||
| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1960 分 |
最终绩效: | 2944.08 分 |
||||
|
|||||||||
| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
|
巡航评价: |
0 分
|
||||
| 滑行评价: |
0 分
|
起飞评价: |
0 分
|
接地评价: |
0 分
|
||||
| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | -100 分 |
节油评价: |
0 分
|
||||
| V1 值: | 141 |
VR 值: | 141 |
V2 值: | 142 | Vref 133 |
||
| 出发准点: | 100 % | 97.00 分 | 到达准点: | 100 % | 98.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
|
||
| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-173 ft
|
接地品质: | 93.00 % | 93 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.47 G
|
过载品质: | 96.08 % | 96.08 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 14:10 UTC | 实际出发: | 2018-12-26 14:13:32 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 15:35 UTC | 实际到达: | 2018-12-26 15:37:59 UTC | ||
|
|
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing 737-81BNGX CSA B-5192 2018-12-26 22:10:46 登机开始检测 2018-12-26 22:10:48 登机飞机重量=62504 kg 登机燃油重量=7255 kg 2018-12-26 22:11:12 滑行灯开启 在 60 英尺 2018-12-26 22:13:12 停机刹车释放 2018-12-26 22:13:32 后推|滑行至跑道 201 |
关于FOQA的错误评判 \ 各别项目扣分等相关问题,请在官方论坛提交工单 具体FOQA标准手册详见【机型匹配】栏目
|
打开 17093 航迹文件失败！ |