| 普通航班: | UAL 0116 | 🛫 出发机场: | KJFK ( 美国纽约肯尼迪国际机场 )
级 
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🛬 到达机场: | KMIA ( MIAMI INTL ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CSN-0179) 0 级
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计划高度: | 38000 ft | 计划距离: | 950 海里 | ||||
| 计划飞行: | 2:5:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 02:43:00 |
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| 执飞机组: | 0399 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 12150.00 （ 3000 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-01-10 12:49:59 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | WAVEY EMJAY J174 SWL CEBEE WETRO DIW AR22 JORAY HILEY6 | ||||||||
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| 航班配载: |
113 人
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配载单价: | VB 1, 623.83 | 票价收入: | VB 183, 493.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 6096 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 54, 866.50 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 59 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 105, 476.00 📈 |
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| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
-100 分
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运营绩效: | 325 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1947 分 |
最终绩效: | 2172 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
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巡航评价: |
0 分
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| 滑行评价: |
0 分
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起飞评价: |
0 分
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接地评价: |
0 分
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| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | -100 分 |
节油评价: |
0 分
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| V1 值: | 130 |
VR 值: | 131 |
V2 值: | 139 | Vref 132 |
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| 出发准点: | 100 % | 98.00 分 | 到达准点: | 100 % | 96.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
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| 公司标准: | -320 ~ -1
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最大接地: |
-200 ft
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接地品质: | 38.00 % | 58 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.43 G
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过载品质: | 45.00 % | 73 分 | ||
| 公司标准: | 90 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 01:55 UTC | 实际出发: | 2019-01-10 01:57:03 UTC | ||
| 公司标准: | 90 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 04:50 UTC | 实际到达: | 2019-01-10 04:46:25 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing B737-800X China Southern 2019-01-10 09:51:31 登机开始检测 2019-01-10 09:51:31 停机刹车设定 2019-01-10 09:51:32 登机飞机重量=58112 kg 登机燃油重量=9797 kg 2019-01-10 09:56:48 停机刹车释放 2019-01-10 09:57:03 后推|滑行至跑道 2019-01- |
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