| 普通航班: | COC 0021 | 🛫 出发机场: | ZBTJ ( 天津滨海国际机场 )
8 级 
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🛬 到达机场: | ZBAA ( 北京首都国际机场 ) 8 级 | ||||
| 执飞机型: | CRJ9 (COC-0004) 9 级
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计划高度: | 0 ft | 计划距离: | 67 海里 | ||||
| 计划飞行: | 01:31:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 01:31:00 |
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| 执飞机组: | 8816 （ F1 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 21.83 （ 10 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-05-07 14:24:47 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | LADIX A326 DOGAR | ||||||||
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| 航班配载: | 2 人 | 配载单价: | VB 160.81 | 票价收入: | VB 321.62 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 25 kg / 6 VB | 燃油支出: | - VB 150.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 2 %
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时段票率: | % |
航班净利润: | (VB -10, 841.50) 📉 |
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| 准点绩效: | 40 % |
综合绩效: |
-100 分
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运营绩效: | 133.4 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1305 分 |
最终绩效: |
1808.4 分
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 0
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 01.31
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特殊事件: | -100 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 50 |
VR 值: | 60 |
V2 值: | 70 |
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| 出发准点: | 80.00 分 | 80 % | 到达准点: | -80.00 分 | 0 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 0 |
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| 公司标准: | -320 ~ -50
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最大接地: |
-129 ft
| 接地品质: | 70.00 | 70 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
0.97 G
| 过载品质: | 63.40 | 63.4 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 30 分钟 | 计划出发: | +0 5:00 UTC | 实际出发: | 2018-05-07 04:54:49 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 20 分钟 | 计划到达: | 5:42 UTC | 实际到达: | 2018-05-07 06:18:02 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is C172SP XP11 N-978AP 2018-05-07 12:51:23 登机开始检测 2018-05-07 12:51:23 停机刹车设定 2018-05-07 12:51:41 发动机 1 启动运行 2018-05-07 12:51:41 信标灯关闭 发动机启动 起飞重量=949 kg 燃油重量=75 kg 2018-05-07 12:51:48 襟翼 2 / 20ft / 3 节 |
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