| 普通航班: | COC 0069 | 🛫 出发机场: | ZBTJ ( 天津滨海国际机场 )
8 级 
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🛬 到达机场: | ZBAA ( 北京首都国际机场 ) 8 级 | ||||
| 执飞机型: | CRJ9 (COC-0004) 9 级
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计划高度: | 0 ft | 计划距离: | 67 海里 | ||||
| 计划飞行: | 01:02:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 01:02:00 |
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| 执飞机组: | 9297 （ F3 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 17.00 （ 10 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-05-27 01:58:05 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | LADIX A326 DOGAR | ||||||||
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| 航班配载: | 2 人 | 配载单价: | VB 109.58 | 票价收入: | VB 219.15 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 19 kg / 6 VB | 燃油支出: | - VB 111.60 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 2 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | (VB -10, 902.60) 📉 |
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| 准点绩效: | 70 % |
综合绩效: |
-500 分
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运营绩效: | 296.44 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1405 分 |
最终绩效: |
1671.44 分
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
-100 分 | < 未到达 0
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 01.02
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特殊事件: | -400 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 60 |
VR 值: | 60 |
V2 值: | 60 |
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| 出发准点: | 77.00 分 | 80 % | 到达准点: | 55.00 分 | 60 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 0 |
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| 公司标准: | -320 ~ -50
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最大接地: |
-243 ft
| 接地品质: | 76.00 | 76 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
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最大过载: |
1.73 G
| 过载品质: | 88.44 | 88.44 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 30 分钟 | 计划出发: | +0 17:00 UTC | 实际出发: | 2018-05-26 16:53:43 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 20 分钟 | 计划到达: | 17:42 UTC | 实际到达: | 2018-05-26 17:51:30 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is C172R default 2018-05-27 00:50:20 滑行至停机位(<70节) 2018-05-27 00:50:20 着陆灯开启 在 10 场高 2018-05-27 00:50:20 滑行灯开启 在 10 英尺 2018-05-27 00:50:28 发动机 1 启动运行 起飞重量=909 kg 燃油重量=76 kg 2018-05-27 00:53:43 停机刹车释放 |
关于FOQA的错误评判 \ 各别项目扣分等相关问题,请在官方论坛提交工单 具体FOQA标准手册详见【机型匹配】栏目
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