普通航班: | COC 0025 | 🛫 出发机场: | ZBAA ( 北京首都国际机场 ) 8 级 | 🛬 到达机场: | ZBTJ ( 天津滨海国际机场 ) 8 级 | ||||
执飞机型: | CRJ7 (COC-0003) 9 级 | 计划高度: | 0 ft | 计划距离: | 67 海里 | ||||
计划飞行: | 00:44:00 | 空中飞行: | 00:00:00 | 有效飞行: | 00:44:00 | ||||
执飞机组: | 3701 ( F3 副驾驶 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 7.33 ( 10 / 小时 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2018-05-31 14:53:09 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | LADIX |
航班配载: | 2 人 | 配载单价: | VB 70.98 | 票价收入: | VB 141.95 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 14 kg / 8 VB | 燃油支出: | - VB 108.88 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 2 % | 时段票率: | % | 航班净利润: | (VB -10, 971.30) 📉 |
准点绩效: | 65 % | 综合绩效: | -200 分 | 运营绩效: | 272.16 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1405 分 | 最终绩效: | 1747.16 分 |
SOP评价: | 0 分 | 滑行评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 起飞评价: | 0 分 | < 0<0 kg | ||||
巡航评价: | -100 分 | < 未到达 0 | 时长评价: | 0 分 | 00.00 > 00.44 | 特殊事件: | -100 分 | ||||
接地评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 节油评价: | 0 分 | 0 > 2000 | 天气评价: | 0 分 |
V1 值: | 45 | VR 值: | 55 | V2 值: | 56 | ||
出发准点: | 73.00 分 | 80 % | 到达准点: | 50.00 分 | 50 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 0 | ||
公司标准: | -320 ~ -50 | 最大接地: | -106 ft | 接地品质: | 57.00 | 57 分 | ||
公司标准: | 0.65 ~ 2.4 | 最大过载: | 1.41 G | 过载品质: | 92.16 | 92.16 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 30 分钟 | 计划出发: | +0 6:00 UTC | 实际出发: | 2018-05-31 06:08:47 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 20 分钟 | 计划到达: | 6:42 UTC | 实际到达: | 2018-05-31 06:52:16 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Cessna Skyhawk 172SP Paint1 2018-05-31 14:07:51 滑行至停机位 2018-05-31 14:07:56 停机刹车释放 2018-05-31 14:08:00 发动机 1 启动运行 起飞重量=1047 kg 燃油重量=142 kg 2018-05-31 14:08:47 起飞离地 @ 55 节 / 襟翼位 0 / 航向 173 度 |
打开 7203 航迹文件失败! |