| 普通航班: | CAL 0003 | 🛫 出发机场: | RJAA ( NARITA INTL )
级 
|
🛬 到达机场: | ZBAA ( 北京首都国际机场 ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B773ER (CXJ-0244) 0 级
|
计划高度: | 38000 ft | 计划距离: | 1154 海里 | ||||
| 计划飞行: | 03:33:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 03:33:00 |
||||
| 执飞机组: | 0161 （ F3 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 1110.00 （ 200 / 小时 ） |
||||
| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-06-30 19:22:44 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | TETRA4 TETRA Y16 SAPRA G585 SEL G597 DONVO A326 DOGAR DOG01A | ||||||||
|
|||||||
| 航班配载: |
223 人
|
配载单价: | VB 1, 606.09 | 票价收入: | VB 358, 159.00 |
||
| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 18700 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 130, 901.00 |
||
| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 49 %
|
时段票率: | 90 % |
航班净利润: | VB 215, 592.00 📈 |
||
|
|||||||||
| 准点绩效: | 70 % |
综合绩效: |
200 分
|
运营绩效: | 274.95 分 |
||||
| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1810 分 |
最终绩效: | 2984.95 分 |
||||
|
|||||||||
| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
|
巡航评价: |
0 分
|
||||
| 滑行评价: |
0 分
|
起飞评价: |
0 分
|
接地评价: |
0 分
|
||||
| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | 200 分 |
节油评价: |
0 分
|
||||
| V1 值: | 135 |
VR 值: | 141 |
V2 值: | 148 | Vref 125 |
||
| 出发准点: | 90 % | 83.00 分 | 到达准点: | 50 % | 42.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
|
||
| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-232 ft
|
接地品质: | 69.00 % | 69 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.89 G
|
过载品质: | 80.95 % | 80.95 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 30 分钟 | 计划出发: | +0 08:00 UTC | 实际出发: | 2018-06-30 07:55:17 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 60 分钟 | 计划到达: | +0 11:53 UTC | 实际到达: | 2018-06-30 11:18:16 UTC | ||
|
|
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 777-300ER PMDG House 2018-06-30 15:47:23 登机开始检测 2018-06-30 15:47:23 停机刹车设定 2018-06-30 15:50:57 襟翼 1 / 150ft / 7 节 2018-06-30 15:51:09 襟翼 2 / 150ft / 7 节 2018-06-30 15:51:27 发动机 2 启动运行 2018- |
关于FOQA的错误评判 \ 各别项目扣分等相关问题,请在官方论坛提交工单 具体FOQA标准手册详见【机型匹配】栏目
|
打开 8148 航迹文件失败！ |