| 普通航班: | UAL 0116 | 🛫 出发机场: | CYWG ( RICHARDSON INTL )
级 
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🛬 到达机场: | KSFO ( SAN FRANCISCO INTL ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CRK-0938) 0 级
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计划高度: | 36000 ft | 计划距离: | 1308 海里 | ||||
| 计划飞行: | 3:44:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 03:54:00 |
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| 执飞机组: | 0399 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 17700.00 （ 3000 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-02-06 22:25:14 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | LAS J9 DAG PMD KIMMO3 | ||||||||
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| 航班配载: | 119 人 | 配载单价: | VB 1, 991.42 | 票价收入: | VB 236, 978.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 10204 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 91, 831.50 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 62 %
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时段票率: | 90 % |
航班净利润: | VB 116, 447.00 📈 |
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| 准点绩效: | 85 % |
综合绩效: |
-600 分
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运营绩效: | 300 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1960 分 |
最终绩效: | 1660 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 36000
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 3.44
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特殊事件: | -600 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 141 |
VR 值: | 143 |
V2 值: | 150 |
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| 出发准点: | 90.00 分 | 90 % | 到达准点: | 80.00 分 | 80 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 141 |
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| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-211 ft
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接地品质: | 34.00 | 53 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.65 G
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过载品质: | 57.00 | 77 分 | ||
| 公司标准: | 90 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 10:10 UTC | 实际出发: | 2019-02-06 10:19:00 UTC | ||
| 公司标准: | 90 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 14:02 UTC | 实际到达: | 2019-02-06 14:20:32 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing B737-800X China Southern 2019-02-06 18:17:05 登机开始检测 2019-02-06 18:17:05 停机刹车设定 2019-02-06 18:17:06 登机飞机重量=68909 kg 登机燃油重量=13492 kg 2019-02-06 18:18:48 停机刹车释放 2019-02-06 18:18:49 停机刹车设定 2019-02- |
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- 【特殊】异常事件 |
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