| 普通航班: | QFA 0683 | 🛫 出发机场: | ZWWW ( 乌鲁木齐地窝堡国际机场 )
0 级 
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🛬 到达机场: | KBOS ( LOGAN INTL ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B763ER (QFA-1134) 1 级
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计划高度: | 32000 ft | 计划距离: | 5506 海里 | ||||
| 计划飞行: | 13:43:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 12:45:00 |
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| 执飞机组: | 0399 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 166000.00 （ 8000 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-05-14 20:51:12 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | FKG11D FKG GOPTO B206 AKTAS G489 THN G490 NOR P864 DEVID 89N141W 85N084W 80N079W 75N077W 70N076W 65N075W 60N075W MT J570 KELVI CAM GDM GDM4 | ||||||||
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| 航班配载: | 175 人 | 配载单价: | VB 10, 376.90 | 票价收入: | VB 1, 815, 970.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 57553 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 402, 872.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 65 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 1, 236, 090.00 📈 |
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| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
200 分
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运营绩效: | 330 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1930 分 |
最终绩效: | 2560 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 32000
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 13.43
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特殊事件: | 200 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 145 |
VR 值: | 148 |
V2 值: | 155 |
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| 出发准点: | 100.00 分 | 100 % | 到达准点: | 91.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 126 |
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| 公司标准: | -320 ~ -1
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最大接地: |
-127 ft
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接地品质: | 61.00 | 72 分 | ||
| 公司标准: | 0.45 ~ 2.2
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最大过载: |
1.18 G
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过载品质: | 41.00 | 67 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 23:55 UTC | 实际出发: | 2019-05-13 23:55:29 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +1 12:56 UTC | 实际到达: | 2019-05-14 12:48:19 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing767-300ER 767 CHINA SOUTHERN 2019-05-14 07:53:41 登机开始检测 2019-05-14 07:53:41 停机刹车设定 2019-05-14 07:53:42 登机飞机重量=161705 kg 登机燃油重量=67969 kg 2019-05-14 07:55:21 停机刹车释放 2019-05-14 07:55:29 后推|滑行至跑道 201 |
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